【重磅快評】前瞻或豪賭？我的郵輪不是夢 - UDN 聯合新聞網

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受新冠疫情嚴重衝擊，全球約四百艘郵輪全數停航，最樂觀的估計，九月底疫情降溫後可望復航，但這個預期時間點已一延再延，有郵輪公司甚至悲觀認為可能復航無望。這個灰暗時機，台灣竟然宣布「探索夢號」郵輪將以全球第一艘復航郵輪之姿投入台灣離島的跳島海上航程；這是台灣的大膽之舉？或者，只是一場夢？

由於郵輪是疾病高風險環境，各國紛紛頒布郵輪禁航令，全球郵輪市場一片死寂，非但沒有過往豐厚營收，甚且還得不斷燒錢維持適航狀態。即便停航，靠泊船席還是可觀支出，停航也不是熄火了事，還得維持運轉，包括人事、油料都是一大筆錢，加上郵輪行駛的各項證件效期多是半年，之後要重新申請，因而國際郵輪市場現況是報廢、出售比比皆是，台灣的復航是絕無僅有。

交通部設計的跳島行程確實是巧妙之舉；避開國際的禁航設限，自己在離島就能玩。郵輪有「浮動酒店」美譽，自己有房間、餐廳，交通工具自備，頂多離島租輛機車，離島有限旅遊資源佔用得有限；因而林佳龍大讚台灣發展郵輪旅遊很有前景。

林佳龍致詞時談到交通部發展基隆港為郵輪特色港的投資，包括新建遊客大樓、整建郵輪靠泊碼頭、比照機場設置旅客自動通關系統…，透過基隆港務公司投資了幾十億元，目標是具備爭取國際郵輪市場的潛力，放眼疫情趨緩後郵輪旅遊恢復榮景。

可以說林佳龍前瞻，但也不無豪賭意味；以郵輪客人自動通關系統的作業能量是每小時三千人次，但探索夢號啟航只載了一千人不到，且四天三夜的行程設計，四天後才回基隆港，算盤撥撥，通關系統每四天用不到半小時，還真有殺雞用牛刀的意味；另外，郵輪專用碼頭一次可靠泊五艘郵輪，不知何時可看到此榮景？

春夏是親近海洋的日子，過去郵輪公司以「逐浪季」形容這季節生意大好，沒料到今年疫情衝擊的巨大變數，郵輪是逐浪了，只是演出海上漂流。希望林佳龍的前瞻不要落空。